トラック運転手の「改善基準告示」の見直し
おはようございます！
もと佐川男子の行政書士 作です。
今日のお話は「改善基準告示」の見直しについてです。
自分がDrしているときと比べ環境はかなり変わってきていますが、自分がDrの時にも路線トラックに
リミッター規制が始まり発送の締め切りが始まりお客さんに協力してもらうのに大変でした。
今はニュースでも長時間労働が取り上げられることが増えてきたので荷主さんの理解も得やすくなっ
てきたのではないでしょうか？これを機会にお客さんに交渉Drにしっかりと説明しましょう。
改善のポイント
| 現行 | 見直し後 | |
| 1年の拘束時間 | 3516時間 | 3300時間 |
| 1ヶ月の拘束時間 | 原則293時間 最大320時間 | 原則284時間 最大310時間 |
| 1日の休息時間 | 継続8時間 | 継続11時間を基本として9時間を下限とする |
となっています、もちろん労働時間が短くなっています。
１月の拘束時間で言いますと今まで293時間なら1日あたり14時間39分（20日稼働の場合）が284時間
になると14時間12分（20日稼働）になります。もちろん週休2日制が取れない会社は1日の拘束時間は
短くなります。約30分も短くなります。
またわかりにくいのが1日の休息時間です、これは翌日の勤務までに開けないとダメな時間です。
例えば今日岡山からDrが帰ってきた時間が22時としますと翌日は9時を過ぎてからの勤務しかできま
せん。 （11時間開けないとダメということです。）
ばやいていても解決しないので問題提起して改善しましょう。
時間の見直しのポイント
一番多いのは荷待ち時間ですね、これはDrだけでは解決できないです。会社（特に配車担当者また
は営業担当者）がお客さんと交渉するとき、荷物の連絡をもらった時に正確な時間の約束をすることや
契約するとき荷待ち時間にも代金をいただく契約をすることが大切になってきます。ここで大切なこと
はもし約束の時間に遅れれば代金を割り引く契約をしないとなあなあになりまずお金は払ってもらえな
いでしょう。そうすることで荷主さんの納得も得やすくなります。配達先にも時間の約束をしてもらう
できれば自社で時間を約束ができればいいでしょう。そうすることにより無駄な待ち時間も減らせるで
しょうし上手くいけば帰り荷の話もあるかもしれません。これからは電話の取り次ぎしかできない配車
では会社に利益を残せません。時間の約束をすることで高速を使うなど色んな方法を考えるでしょうし
お客さんに速い便や通常便など料金の差別化が提案できます。
次は業務の見直しです、まず出勤時間です最低でも点呼時間15分前車庫が離れていたらプラス移動時
間も必要でしょうし点検時間もいりますよね、車庫が離れている会社は出来れば車庫を近くにするなど
した方がDrに払いつづける給料のことや車両をたまに管理者が確認する手間などをいいかもしれませ
ん。たまにしか使わない車両が盗難にあうのはたまに聞く話です。
業務内容ですが出来ればデジタル化出来るとこはやった方が後々特になります、トラック協会や役
所の補助金などがあるので時々ホームページを確認した方がいいです。デジタル化することで一番やす
い道路や距離が短い道、件数回る時にもDr任せにしないで会社で機械を導入してどの道を走っているの
か時間管理しやすいです。（補助金のお手伝いもやっていますのでお問い合わせください）見られてい
るという気持ちから心理的にも無駄な休憩時間も減ります。
配車もデジタル化することで運賃の請求も連動できますし事務員さんの負担も減ります、Drの業務の
見直しに戻りますね、経験上業務は、運転、積み込み、荷下ろし、伝票整理、荷待ち時間になると思い
ます。
積み込み、荷下ろしは事前にリフトで降ろすのかの確認を手積み手卸しなら割り増し賃金の交渉をす
ればいいでしょうし。伝票整理も入れる箱などを用意して会社で出すだけにするなどをすればかなり時
間は短くなります。連絡事項などはラインなどで対応できますね。荷待ち時間は先ほどお話したのでこ
こではお話しませんので。
最後に時間管理はDr任せでは絶対に守れませんし、オーバーしてしまえば会社に発生義務が発生する
ことがほとんどです。管理職や社長がDrきちんと説明して時間を短く給料は今までどおり出来れば賃金
アップできるように頑張りましょう。もと佐川男子の行政書士 作がお手伝いしますのでご連絡くださ
い。最後までありがとうございました。
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